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本田杰德改装案例 详细改装心得分享

最早的犹太人占有着者。,杰德于2013年12月接车,由于它首要用于城市班车,现时独一无二的一万千米。憎恨网络公民@kfengzz的jed缺勤做第一基本上的轮廓,但无论何时晋级都是比照其的必要举行的。。

最早的工夫,车的主人对他的冤家说:日本最好的减震器,假定泰因,很舒坦。因而笔者换了SA的减震器,因此SA可以作调节潮湿,不可调筒体殿下设计。Jed前后轮之车轮轴距离,拖留长一言可尽。,低让延宕更轻易。已往六点和鞋楦六点设置开端,但这能是由于载客量很大,渐渐译成前两个和鞋楦第一FOU,鞋楦第一是前0和秒个0,依然觉得倒退缺乏。用于低速城市驾驭,SA真的例外的舒坦,它可以使路途上的杂多的修理加油站变平。。但这是高速公路巡航。,每小时超越100小时,每回有第一细长地大少许的摆布崎岖,一并容貌首府浮动来。,继深深地倒在地上的。免得您在RAM上加起来动摇,依附的人会歪。。一次想过加后“虾须”去更好地,但用完完全测量后觉得同样的避震其桶芯卖弄不敷落得的。时期开过了倚靠车友的短弹簧、Border、BC、LT,同样的觉得SA绝舒坦。直到兄弟们的骐达C12必要换避震,试过了SS后,被愉快地的反应性和卖弄所招引。但成立说,C12由于前后轮之车轮轴距离短,车身轻,换SS不过稍许的压不住,赋形剂一起一伏区别凶猛的。

预备改装的Buddy Club Sport Spec避震,采取了倒叉式设计,而改装后的定时,开端在前6后8,前指后2指的调教下,车主拆移载4人跑了一趟广州来来往往电白,载5人跑了一趟广州东莞。

而开始车主对改装后大评价是“很多于对方的一次击球!四处走动的路面的壶穴,反应性很卓越的(执意过滤没SA细密)。高速公路时(100km/h过去的)前悬挂,在加起来路面崎岖时,响起很快,让人有一种压着缠绕的觉得,不太舒坦。然后避震,崎岖后的下压卖弄上等的,已经多于对方的一次击球的是车尾被推起来了,继要几下富余举措才干回复。笔记嗨,一切也别忧虑,绞牙避震的优点执意可塑性,不舒坦,可以调到舒坦为止。”

进而秒天就重行定时了,前7后9,前后2指。用完2天的城市和一趟广州来来往往南沙受试验后。车主说到达了其的期待:德国车避震的快上快落,已经不克让人登记不舒坦。(摘自袁启聪四处走动的RS6 AVANT的测评)

上面看下车主日常评价的发现:

城区路途:低速时,由于桶芯和弹簧的设计,使开裂会较整整,格外地上速度减慢了带时,对立SA最硬潮湿的时辰也会有整整的使开裂。已经一并车身的摆布置换整整增加,格外地牛臀肉不克再深深地下沉。车速开始后,人体探秘反应性神速,能上等的地过滤路面的巨大壶穴和崎岖。加起来天桥换船位,车身快上快落,贴服地段。

高速公路上:得益于桶芯卖弄的提高,变向切线的车身变为更敏捷,侧倾少许;环行路中时速60+加起来崎岖,牛臀肉也不克摆布晃,而且侧倾少许,很有展性;时速120+用完大崎岖,车身保存上等的,牛臀肉不克深深地下沉,另一形势有必然下沉后神速回复,缺勤富余举措。平坦的做陆续变向举措,车身保存也上等的,牛臀肉很听从(缺勤装前顶吧和后虾须)。

总体来说,舒坦和操控执意“鱼与熊掌”,有限制的于杰德的长前后轮之车轮轴距离和大分量,但是找到第一其对立使满足或足够的平衡点。SS算是在我试过的绞牙避震中表示最好的。自然,它是后来者,分担设计和研究与开发的国际首要过问亦一位较高的的杰德车主(GIC最速杰德),有非常友好亲密表示亦值当鼓掌的。

轮心形势,改装了17寸ADVANRS款轮心,分量为,杰德原厂轮心是11kg,而选择这套轮心车主亦看中了其分量,别忘了杰德独一无二的142匹汤,轮心分量上去后,开动容易的了,刹车萧条增加了,揭发变轻转向更敏捷了。而为什么换17寸不换18寸,而且18寸轮心重越过,上等货色锻工的的轮心唱片太感人了,而盲目模仿者的同样的算了。

由于杰德原厂排列的Yokohama鞋在矿物尸路胎噪太,因而在选择鞋的时辰车主只看了西洋C1s和米其林3ST鞋,鞋楦鉴于价钱选择了西洋C1s,而胎噪形势草拟比原厂降落了20-30%摆布。

刹车形势,代替物了EndlessMX72刹车皮,而四处走动的掉换的刹车皮,车主的评价是线性的,越踩越有,实落。而第一车友试驾后的体会是:只换刹车皮,就有换用卡钳测量的觉得。

比较期的群众杰德改装围住道谢网友:kfengzz。

改装清单:

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